本次比赛过后，各个车队车手赛车的实力慢慢露出端倪，占据第一集团的法拉利、宝马和迈凯轮无疑是整个赛季三国鼎立轮流坐庄的霸主，偶尔由于失误，丰田、威廉姆斯有登顶的机会，雷诺的阿隆索看来这个赛季是比较寂寞的，赛车的速度实在是比红牛还差。

   北京时间3月23日，世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛结束。法拉利车队车手莱科宁轻松登顶，宝马车手库比卡和迈凯轮车手科瓦莱宁分获亚军和季军。汉密尔顿位居第五。本站杆位得主马萨退赛。本站赛后，汉密尔顿仍然领先车手积分榜，迈凯轮继续领跑车队积分榜。
  马来西亚吉隆坡雪邦赛道从1999年起成为F1大奖赛赛站。距吉隆坡约65公里，赛道有数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几个不错的超车点。共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。赛道宽22米，比赛长度为310.408公里，赛道长度：5.543公里，比赛总圈数：56圈。

 
  马萨获得杆位，莱科宁排在第二。迈凯轮车队因在排位赛阻挡而被判罚退后5位发车，科瓦莱宁和汉密尔顿分列第8/9位。排在后面的是特鲁利、库比卡、海德菲尔德、韦伯和阿隆索。雪邦赛道气温30度，赛道表面温度46度，没有下雨。
  两部法拉利的起步都很快，马萨封堵了冰人的线路。汉密尔顿从赛道外侧空档，从第9位上升到了第5位，跟在了库比卡和韦伯身后。科瓦莱宁紧咬特鲁利。海德菲尔德和阿隆索下降到了第9和第10位。马萨比第三的库比卡快了6秒。10圈后，两台法拉利仍然不断做出最快圈速，领先库比卡10秒以上。

 
  汉密尔顿向韦伯发起猛烈进攻。韦伯的防守非常稳健，直到韦伯在第15圈进站，汉密尔顿也未能成功超车。马萨在第17圈进站，8.5秒。第18圈莱科宁进站，停站为7.9秒。第19圈汉密尔顿进站，更换右前轮时出现问题，停站时间20秒，位居韦伯之后。库比卡在第21圈进站，出站之后仍然稳居第三位。莱科宁把领先马萨的优势扩大到4秒。科瓦莱宁上升到第四位，后面是紧追不舍的特鲁利。汉密尔顿在韦伯身后，排在第7，紧随的是海德菲尔德。阿隆索排名第九，雷诺赛车显然不具备与前列对手竞争的速度。
  第31圈，马萨在追赶莱科宁的时候出现失误，巴西人在出8号右弯是甩尾冲出赛道，退赛。莱科宁在第38圈完成第二次进站，换上了软胎，比赛还有18圈。

 
  韦伯和海德菲尔德在第41圈和42圈完成第二次进站。第44圈汉密尔顿进站，在了海德菲尔德前面回到了第五位。科瓦莱宁也利用第二次进站摆脱了特鲁利的威胁。最后10圈，汉密尔顿向特鲁利发起冲击，但仍然没有机会超车。最终，莱科宁以明显优势率先完成56圈比赛轻取冠军。