2-Eleven依然奉行莲花的轻量化理念，整备质量仅有670千克，但1.8升发动机却可以输出高达255 PS的动力，这款车的定位是完全以竞技需要为目标开发。

    莲花采用了丰田的1.8升VVT-i引擎。但通过Roots-type Eaton M62机械增压和中冷器作用使动力在8000转时能产生惊人的252匹马力。通过一个很沉的运动型离合器和轻量化的铝合金C64六速手动变速器有效的把动力传递到车轮。7000 rpm时输出242 Nm的峰值扭矩，VVTL-i可变气门系统为发动机带来顺滑的动力输出，四个大容量燃油喷射器和高效燃油泵为全油门加速和高转数行车提供了保证。莲花还为这台发动机装配了两个机油冷却器以应付大负荷运转时的润滑油散热。莲花2-Eleven采用运动型离合器从动盘和重载型离合器压盘保证动力传递的可靠。C64六前速铝合金变速箱采用与Exige S相同的齿比编排。可手动开关的LTCS牵引力控制系统在车速超过8 km/h时开始介入。莲花2-Eleven从静止加速到100 km/h耗时3.9秒，最高时速可达250 km/h。

    Road Going版装配了前后大灯、废气催化器、单片尾翼和符合英国交通法规的相关设备。赛道专用的Track Only版的配置包括具有高下压力的碳纤维扰流板、赛车用前扰流套件、制动灯和国际汽联要求的赛车座椅。

    新车使用双叉式前悬挂配两级可调阻尼液压减震筒，以及莲花的可调式防倾杆。

    底盘方面采用了全独立悬挂，Ohlins两段可调阻尼避振和莲花运动防倾杆大大提高的操控极限，2-Eleven的车胎和刹车很大比例是移植现有的Exige，配备五幅黑色合金轮毂和横滨A048轮胎，前后轮的尺码分别为195/50 R16和225/45 R17。前轮使用AP的双活塞卡钳，后轮使用Brembo的单活塞卡钳，高级硅树脂制动液和不锈钢制动管路,增加了其赛场上的安全性。四通道ABS防抱死制动系统提高了制动稳定性，减小了制动距离。