双区、上下两行的仪表板设计，红色照明的发光仪表盘被金属灰色的控制面板分开,位于中央显示器的两侧。司机抓握的是一个黑色、真皮包裹的方向盘，上面是红色缝线，中间是红色的“H”标志，而用铝合金装饰的排挡头有一个带有红色缝合线的黑色底部防护罩。

    有些额外附加的装置比如巡航控制、双温区空调、雾灯、自动照明和雨刷以及SRS安全气帘。还有一个带语音提示、堪称精品的导航系统是选装件。

马力增强  性能提升

    引擎仍旧沿用一直以来的2000cc直列4气缸VTEC的K20A引擎，配合6速手动变速箱，其量产版本的最大功率应该在260马力左右。至于该车的行走性能，由于轴距部分要比Integra Type R长130毫米，而其他部分的尺寸则类似，所以应该在拐弯的时候能够更加安定而高速的转向。还有就是因为车身的重量基本上也都差不多，所以相比之下增长的20马力功率将会给车主带来刺激的加速感。配备排量2.0L的4缸DOHC“i-VTEC”发动机，与Integra TypeR配备的同类发动机相比，提高了吸排气效率及压缩比。除加大节流阀体，吸气歧管采用直线化设计外，还进行了其它改进，比如采用“NSX”的发动机使用的技术、对缸头孔表面进行光滑加工，以及降低高速旋转时的流体阻力等。最大输出功率比Integra TypeR高3kW，增至165kW（225PS）/8000rpm，最大扭矩为215N•m/6100rpm，增加9N•m。

车身加强 重量减轻

    在加强车身运动风格的同时减轻了重量，车重比基础车型“2.0GL”减轻10kg，减至1270kg。车身的加强方面，增加了上横梁及副车架的安装部位的板厚以及后稳定器安装部分的板厚，前隔板追加使用粘合剂，并在后地板支架及后横粱上追加使用加强剂，与“Integra Type R”相比，车身刚性提高了约50％，由于加强车身，增加的重量为1.8kg。另外，通过前保险杠臂采用铝合金，减小后窗玻璃的厚度，并停止使用仪表板绝缘体、地板沥青板、中层地板下护板及备用轮胎等，将车重减轻了13.4kg。

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