Prototype X概念车在动力传输系统方面最大的亮点就是采用的手自一体六速变速箱，虽然现在还没有明确的消息表明这套变速箱是只采用了单一式排挡副杆加离合器来换挡，还是采用了双路式的设计来可以将换挡时的扭矩损失减低到最小。三菱S-AWC全四轮启动系统当中的全自动中央差速器将动力分别输送到前后轮轴，配合三菱的Active Yaw Control主动式偏航控制后轮轴差速器，以及Active Skid Control主动式刹车稳定性控制系统，足以确保发动机的涡轮增压器当中爆发出的巨大能量都能被充分的控制。

    Concept-X新传动系统S-AWC超级全轮控制系统。整合了对“S-AYC主动式偏向控制系统”和“ACD主动式中央差速器”的相应调整和更合适改动，这就是“S-AWC系统”。这令新车在进行飘移转向之后，能更快更稳定的重新调整车身的平衡。而该车的制动系统，全新的“ABC主动式刹车控制系统”，使汽车的比起以往更加安全。在内饰方面，除了选料高档之外，还包括多媒体系统，sat-nav导航系统，一个能实时观察“S-AWC系统”各项状态信息的液晶显示系统。

    值得称道的是该车的内部设计，它采用了类似保时捷汽车的暗藏式控制设置，使得控制台变得异常清爽，红色光纤的内部照明系统也同样出色。

    以往生硬的三幅方向盘也进行了修改，结花彩型于中部，同时，配备了诸如定速巡航等功能按钮。

    类似于保时捷Carrera GT，该车还配置了舒适温暖的Recaro座椅。

    进入车内，我们能在仪表台的正中央位置看见一个计时器，这是在基本测试套装当中用来记录单圈时间的，由方向盘上的一个按钮来控制。

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