在狼群越野俱乐部的协办下，在本刊的创刊之初，曾成功的举办过一次数大轮胎品牌的越野轮胎测试，汇集了当时主流的越野轮胎品牌，被《南方都市报》等众多主流媒体争相报道，取得了非常好的社会反响。
上次测试均为MT的轮胎（东洋的Open Country虽然接近AT，但不能算作纯粹的AT胎），所以在专用的越野场地上，测试即可得出答案。不过对AT轮胎来说，则不尽其然，因为AT胎的设计，主要目的是兼顾各种路面的需求，必须具备良好的铺装路行驶能力，兼顾一定的越野性能。同时，在传统的越野性能上，强调舒适、静音和省油的特性。所以严谨的AT胎的测试，必须要进行长时间的铺装路性能测试，才能反映轮胎的真实性能。对此，本刊对AT越野轮胎的测试，也采用了普通轮胎长时间测试的方法，进行二十余天，千余公里的长期测试。
当然，在长期的铺装路测试的时候，我们也并没有忘记对越野轮胎进行非铺装路测试，特别是对石路、泥泞路的测试，以反映被测轮胎的越野性能。在本车测试中，我们得到了狂龙汽车特技俱乐部及狼群越野俱乐部的大力支持和协助，在这里，我们一并致谢，表示深深的谢意。
测试简介：
测试车手：本车轮胎测试，我们邀请了国内最早涉及汽车特技的知名车手吴海军为我们测试轮胎性能；同时，国内最早的汽车越野俱乐部之一的狼群越野俱乐部专业越野车手，也进行了部分测试的协助和对比。
测试车辆：针对被测AT轮胎的铺装路倾向，我们采用了SUV而非专业越野车作为测试车辆。我们选择了进口的福特翼虎作为测试车辆，可以确保车辆在大多铺装路面的舒适性与非铺装路面优异的通过性。
型号：福特翼虎
引擎：3.0L V6 204PS/5900rpm 266 N?m/4700rpm
变速箱形式：4AT
驱动形式：分时四驱（4WD）
最小离地间隙：203mm
最大接近角：20.4°
最大离去角：27.2°
测试场地：越野专用练习场地 花都区水泥铺装路 市内沥青铺装路 广深高速
测试时间：4月27日-5月20日
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