刮目“想”看的抓地力

    在7月份的海迪杯最速街车单圈计时赛中，也上演了一场飘移烟雾大战（详见本刊第20期P138报道），吸引了东莞飘移会和深圳等地的飘移车手参加，为车迷朋友贡献了一场视觉大宴，在表演完毕后，进行了别开生面的抽奖活动，由泰丰轮胎(江西)有限公司蓝副理为车手颁发了飞德勒595RS和SS595两款轮胎，作为鼓励和支持。在最后幽默的抽奖中，谢书立如愿以偿的将一个钥匙扣抽给王剑峰，而自己合不拢嘴地抱走了两条泰丰595RS轮胎，在二个月的时间，这两条595RS随着他玩遍了各场飘移比赛，给了他很深的感受，现在，我们就通过他的试用，看看飞德勒595RS的表现究竟如何？

车       手：谢书立
试用时间：两个月(轮胎磨损完毕为止)
位       置：后轮（后换为前轮）
用       途：飘移

试用心得：

    在我的传统印象中，国产轮胎的抓地力一般表现并不是很好，相对进口轮胎品牌有一定的差距，表现不算优秀，所以，在拿到595RS后，我首先是把它装在我的飘移车的后轮上的。

    熟悉飘移的车手和爱好者可能都知道，作为飘移的后驱车与普通家用的后驱车不同，普通家用后驱车，后轮抓地力一定要好，这样才能保证安全，而飘移车，则恰恰相反，它需要前轮的抓地力好，后轮抓地力差，只有后轮抓地力不足，才能轻松破坏后轮的抓地力，使得车辆滑出去，也就是我们所说的飘移了。

    最开始使用这款轮胎的时候，我的车子的马力并不大，只有280匹（对于动辄4、5百匹的飘移车来说，的确不算大），我最初是把它安装在后轮上，以为它的抓地力会与我印象中的普通国产轮胎一样，抓地力不足，可以轻松的破坏它的抓地力，但很快我就发现我错了，而且是完全改观了我对国产轮胎抓地力不足的印象，这款轮胎的抓地力出奇的好，在飘移时，一旦进入它的工作状态，它便死死的咬住了地面，我280匹的马力，完全没法破坏他的抓地力，奈何它不得，让我非常的惊叹，国产轮胎如此大踏步的进步，所以我就把它换在前轮上，后轮使用上了普通的轮胎，这个时候，它狰狞的性能更加显露无遗，它牢牢的咬紧地面，然后轻松的把后轮甩出去，让我飘移非常得心应手。

    这种表现让我非常珍惜它，所以在日常我总是把它留起来，等到飘移练习和比赛时再用，从耐磨性方面来看，它应该还是不错的，在飘移如此严重的侧向摩擦状态中，它也使用了近一千公里，这对于用在飘移上的轮胎来说，已经是非常不错的表现了。

    因为上面所说，平时我不用它，所以这款轮胎在雨天的排水性能，我就不是很清楚了，而且车辆噪音很大，胎噪也完全被淹没，感觉噪音完全在可以接受的范围之类吧，希望以后有机会，能够在普通家用车上使用，更好的感受它的性能。此外，听他们获得SS595的车手说道SS595是飘移专用胎，阻力低，出烟大，非常适合飘移，而且价格实惠，个人非常期待。