非接触式红外线测温仪

由华南橡胶轮胎有限公司实验室提供，采用三束激光进行测量，相比传统的单束激光测量仪，结果更准确，精度更高、速度反应更快。

胎压测试

    胎压的表现，呈现出了与胎温一样的结果，就一般规律来说，胎压上升的幅度与胎温上升幅度成正比例关系，胎温上升幅度较低一般意味着胎压上升幅度也较低（反之则不一定成立）。2XS的胎压上，左右分别上升了0.5psi，令我们满意。

轮胎压力表

由华南橡胶轮胎有限公司实验室提供，为轮胎专用压力表，精度及量程均符合相关要求，具备轮胎压力显示保持功能。

胎面软硬测试

其实，胎温胎压的表现也可以从另一方面来验证，比如说胎面硬度，在轮胎硬软值测试结果中，胎面硬软值的变化也从另外一个方面佐证胎温胎压测试的结果，我们以胎面较宽的肋条作为硬软值的测试点，经过三圈试车及刹停后，胎面的硬度值仅出现了1mN的下降，也证明了它的胎温和胎压并没有过多的变化，也在我们的意料之中，因为如果是“快热型”轮胎，胎面硬度值会迅速下降，而在胎面硬度值上甚至会有10mN的下降。当然，这种硬度下降较慢的情况，一般有两个原因，其中可能的一个原因，是轮胎胎面材质较硬的缘故，但从测试结果上来看，2XS试车前的56mN原始硬度值，表明其胎面中性偏软，胎块并不硬，不属于硬胎，与一般轮胎表现并不相同，我们猜测这款轮胎在胎面上使用了一些新型材质，让其在胎温胎压方面有着出色的表现，与此同时，在其抓地性能方面也有着可圈可点的表现。

因为硬度值下降的表现，我们料定在胎面较软的情况下，其耐磨性应该也有可圈可点的表现，所有测试完毕后测量主排水坑深度，7.70mm的前后深度没有发生任何变化，也验证了我们的猜测，其耐磨性和使用寿命应该也有不错的表现，因为这必须要长期试用而且跟驾驶习惯有很大的关系，所以本次测试无法得出使用里程数的准确结论，不过从它的优秀表现，依据我们的经验来看，在正常状态驾驶下，它的使用寿命应该会达到40000公里左右。

英国邵氏橡胶硬度计

由华南橡胶轮胎有限公司实验室提供，硬度计使用前，经过了精度检查，其在有效校检期内（下次校正时间为08年）。

磨损值测试 游标卡尺

由华南橡胶轮胎有限公司实验室提供，为轮胎专用游标卡尺，在使用前，经过了精度检查，其在有效校检期内（下次校正时间为08年），精度为0.01mm。

刹车性能测试

在刹车性能测试方面，我们采取的方法是车手以40km/h的速度匀速经过测试点，然后刹停，测量地面轮胎痕迹到车头的距离，需要特别指出的是，在前面阐述测试方法时，我们特别提示过，这种测试的误差相对较大，严格意义上刹车性能的测试，应该是试用VC3000刹车测试仪进行100-0km/h的刹停测试，提取刹车距离、时间及G值，受条件限制，本次暂不进行此项测试，在以后轮胎测试时，我们会在专业的赛车场地，逐渐引入这种测试方法，因为这种测试方法，不仅对仪器，而且对路面、车辆、环境均有严格的要求，如果做得专业可信度不高，那比不做更糟糕，故在测试方面，我们主要根据试车手感受来作为考量标准，因为一款产品，最终要通过消费者的体验来检验其优劣与否。

因为刹车性能与制动系统、轮胎尺寸大小等因素均有非常密切的联系，故只能与原车之前使用轮胎进行测试，横向对比则没有任何意义。所以根据车手体验，这款轮胎与原车轮胎相比，刹车距离有着显著的降低，在40km/h的低速刹停上，相比原车，缩短了大约半个车身的刹车距离，在80km/h时，约缩短了近两个车身的刹车距离，这是在相同尺寸轮胎下得出的结果，一般改装会使用尺寸更大的轮胎，相信刹停距离会更短，更安全。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页