轮胎升级中“加一”“加二”的概念已经通用全世界，鉴于轮胎在车辆改装中的重要性，故这个法则也是改装爱好者必备的知识。对于想改善车轮的性能的车主，可以透过“加一”，“加二”的概念，去选择不同水平的性能改善。下面，我们就这个基本法则，进行具体的阐述。

增大的接地面积

    看这张图片，五个排列整齐的轮胎，猛一看，似乎所有的轮胎是一样的。

    假如你仔细的看下我们对这张图片的分解，你可以发现，五个轮胎的外径（或高度）几乎相同，自左至右，前三个装14寸的轮辋，第四个装15寸的轮辋，第五个装16寸的轮辋。

    所以，为了装较大尺寸的轮辋，为此15寸及16寸的轮胎的断面高度必须比14寸减少。假如，你假设五个轮胎胎宽是一样的，同时三个14寸轮胎侧高是一样的，就表示含有同等容积的空气。因为轮胎载重量是和充气量相关的，则三个14寸轮胎就承载同样的最大载重量。

    但事实上，这三个14寸轮胎，轮胎的宽度并不相同，由左至右第三个轮胎是215/70R14就比185/75R14宽很多，因此215/70R14有更大的含空气量。因此有更大的承重量，约多125公斤，在2.46Kg/cm2时，为改善车辆的操控及直行准确性能，则215/70R14及205/70R14被考虑选用。

他们(205/70R14、215/70R14)相比185/75R14的优点在于：

●此两个轮胎比185/75R14有较大的载重量。

●轮胎外径（高度）几乎相等。

●接地面积增大了，增加了转向动力及操控性。

    这些优点的来源其实很简单，原因是来自较宽的接地面，也就是有更宽的接地面积，从而有着更好的动力传递性和操控性。

五个排列整齐的轮胎，猛一看，似乎所有的轮胎是一样的

五个排列整齐的轮胎，自左至右，前三个装14寸的轮辋，第四个装15寸的轮辋，第五个装16寸的轮辋

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