实实在在的性能提升

    雷力所使用的材质是实实在在的 SUS304 不锈钢白铁且管壁厚度 2.0 mm, 声音浑厚低沉；加上自行研发的内部构造, 经过 HKS 的 “Dynojet”马力测试出效果后上市的产品,才可说是真正的优质产品,才敢做永久保固!

    近年来改装车行陆续推出之际，旗下所生产的排气管更是与市售热门车种相呼应，而不锈钢材质的大量采用也使得排气声浪更低沉饱满，在成功研发能兼顾扭力与马力的４合１排气头段后，打破以往业界自排车只能装４合２合１头段的单一。由于致力于产品的创新与开发，雷力不仅取得专利，使排气效率获得更有效的提升，也让马力与扭力的提升更上层楼。

4-2-1与4-1头段的比较

    4-1头段是高性能的必然表现且符合世界潮流的设计,设计前必需先了解引擎的数据后才能加以设计。短岐管的设计是针对原厂扭力会流失的缺点而设计的，而4支等长管的设计原理是针对中高速，没有排气干扰，中高速的表现自然就会很棒。

    4-2-1长岐管的设计会使引擎运作时因回压不足、管径太大而失去扭力，也会因为接合点过多的原故，容易造成龟裂的缺点。

脉波烧焊与下料烧焊的比较

    一般脉波烧焊是主体材质相互熔接而成，其缺点是：熔接后主体材质变薄，结构也会跟着改变，使用寿命相对会较短。

    而下补料熔接烧焊的方式：是不破坏原有材料的厚度，使用同材质的补料三体熔接，强度必然更有保障，寿命当然更长。

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