最近，本刊听说市场上出现一款提升动力效果显著的“点火王”放大器，得到许多用户的广泛好评，安装点火王放大器后，加速有力，油耗降低。对此我们将信将疑，没有试过，还不好下结论。由此，我们决定联系生产“点火王”产品的厦门吉凯销售部的周先生，周先生得知情况后愿意提供大力的支持，在广州傲丽汽车生活馆罗生的协力下，使用广州本田飞度和奥迪A41.8T进行了安装和试车。 King Power是一款针对汽油发动设计的通用型点火放大器，特别适用于带有高能效火花赛的可调发动机，也能使非可调发动机更好的工作，以及涡轮和非涡轮发动机。对市面上大部分带高压点火线车型，都可以安装，如马自达6、福美来、菱帅等等。用户安装使用“点火王”后无效退款，如对产品不满意，在10天内无理由退货，一年内发生质量问题包换。（人为损伤除外）

点火线圈的优势

    汽油发动机的工作原理主要由进排气系统、供油系统、点火系统提供。点火系统是发动机工作的最重要的组成部分。点火系统由点火线圈、高压传导线、火花塞组成。其作用是将混合的压缩气体点燃。点火系统按点火能量分为两类：一为普通点火系统；二为高能点火系统（赛车用点火系统）。目前在路上行驶的车辆大多为普通点火系统。点火线圈是点火系统的核心部分，点火能力的强弱取决于点火线圈的放电能量。

    普通点火线圈对点火能量的要求是：大众汽车TL82343，要求点火能量大于50mJ；美国德尔福（通用的配套商）A@G1710要求大于31mJ；菲亚特汽车要求大于25mJ。而“点火王”牌点火线圈对点火能量的要求是：大于100mJ点火时每0.5ms放电一次，每次100mJ以上，3000转/分以下连续放3次火花，3000转/分以上连续放2次火花，达到了赛车点火系统的标准。

    市面上一般点火系统改装的方法是更换火花塞，把原火咀上堆积积炭的火花塞换上新的，使点火能力恢复。或是换上线径加粗的无阻高压线，将普通点火线圈产生的高压电尽量少损失地传导给火花塞。但以上两种方法没有从根本上解决点火能力弱的问题，火花塞用了一段时间后积炭还会重新产生。

    在通常点火方式的基础上，追加有部分赛车使用的CDI（Capacitive Discharge Lgnition）点火方式，英文称为Twin Power(复合动力仪)。在此方式产生的强力火花，使发动机从低速到高速都能实现理想的点火，进而提升发动机的动态加速能力，使起步更迅猛。而点火王正是利用了这种高效率，达到提升动力的目的。

    高效的引擎需要适宜的空气燃油混合比与绝佳的点火装置配合。随着科技的不断发展，空气与燃油混合比的调整及压缩比的提高，对点火能量的要求也在持续增强。点火王正是引爆了点火能量，有效地点燃燃油与空气混合的作用，使燃烧充分激发出引擎的最佳工作状态。特别是车子起步和加速时动力提升明显提高，对发动机低、中转速扭力，发动机中途加速能力非常有效。

点火王特性

    “点火王”牌点火线圈，最主要的特点是能在各种转速范围内定值提供所需的点火电压和点火持续时间，在不同负荷和转速条件下提供最佳的点火时间，把点火时间提前到汽油机刚好不发生爆震的范围。与普通点火线圈作同扭矩的台架试验，比普通的点火线圈加速时间缩短了32%。在没有增加供油的基础上，装上“点火王”，能使汽车加速能力增强。

    King Power能更好地结合两种点火系统，使点火强度比原来提高1.5-2.5倍；提高全转速区域扭力输出，帮助引擎在各转速区都爆发强大马力；能为高效引擎提供更好的点火动力；保证引擎发动的精确性及火花塞更好地工作；可用于装有直接点火系统的车辆；装有内部点火系统的车辆；轻便实用，可安装于任何位置；内部DC/DC转换器工作电压为6伏以上；在不同的供油状态下完美工作，如车辆突然加速或减速时。

安装

    不同的车型，高压点火线在引擎舱的位置略有差异。

    高性能点火王放大器安装比较简单快捷，一位专业安装人员就能在半个小时完成全部安装工作。先在汽车引擎舱中找到原车的高压点火线，把12V供电火线找出剪断，取本产品King Power点火放大器中黄色线与点火线圈连接，红色线与剪断的另一断连接，黑色地线与车体连接。由于车型不同，点火线圈的供电火线也不一样，千万不能将信号线当作火线，安装中要切断电源。

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