众所周之，奇瑞的QQ车型让其赚的是盆满钵流，QQ之后，奇瑞迅速拉长战线，有欲气吞山河之势，但A1、A5等车型的市场表现平平，这让奇瑞很是头疼。一年前，奇瑞似乎找到了问题的根本原因，其曾对媒体表示：今后奇瑞将逐渐放慢车型扩张的步伐，将把主要经历集中到单车的品质提升上去。

奇瑞A3

    迟来的尴尬，A3怎样才能“挑起大梁”

    笔者认为这个决策对奇瑞来说具有很重要的战略意义。市场在变化，消费者的消费观念也越来越成熟，现在已经不是可以凭借一个漂亮的躯壳就能大把赚钱的年代了，在这个时候厂家要想更好的生存，就必须要搞清楚消费者想的是什么，奇瑞要想把品牌的价值提升上去，就必须打造出一两款真正拿得出手的拳头产品！那么A3无疑是其中之一，A3无论是外形（尤其是两厢版本）还是技术含量，在奇瑞的产品线中都首屈一指，甚至在合资品牌轿车面前也是很有底气的！

    就其自身而言，A3的价格肯定是要比照A5的市场售价的，那么A3无论是外在形、配置以及做工精细度上，都完全超过了A5，因此价格肯定会在A5之上（A5的1.6L、1.8L、2.0L的价格区间为6.98——9.38万元）；其次，同为自主品牌的骏捷FRV、比亚迪F3R，在车型的定位上与A3十分接近，前不久上市的骏捷FRV的主力1.6L车型的起价为6.58万元，综合以上，A3的1.6L车型的起价看似很有可能会是8万左右。

    那么，8万起的价格绝对不是消费者所愿意接受的，这个价格与同级别的合资车型只有不足万元的差距，这对于品牌竞争力薄弱的自主品牌来说是很危险的，虽然奇瑞官方一直声称A3的定位会高于A5，但笔者认为这种差距不会很明显，7万起的价格对于A3来说才是一个有生命力的市场定位，笔者认为1.6L车型的起价很可能是7.28万元。

    对于A3将要上市车型的排量种类，官方的表态还不是很清晰，但肯定会主推1.6L和1.8L车型，2.0L车型很可能只是个营销噱头，至于厂家是否会推出1.3L车型，笔者认为可能性很大，如果最低版本是1.3L车型，那么起价应该会相应下调1万，也就是6万起（1.3L车型）。

    对于奇瑞来说，在未来的发展道路上A3和QQ系列车型将很可能要承担起“挑大梁”的重任，所以笔者认为如何给A3一个准确、有渗透力的市场定位，以及如何继续做精QQ系列的后续车型，对于如今看似庞大的奇瑞来说至关重要。奇瑞要想让A3“挑起大梁”、要想拿A3去闯国际市场，就必须具备国际化的品质和有渗透力的价格。