这台车身贴了TRD样式贴纸的威姿其实是经过多项改装的“俊马”。在街上光是冲外表看上去，回头率肯定是百分之百，四只15寸日本的轮圈配搭上DUNLOP DZ101的胎，在玩中的表现已经增加了不少，再加上悬挂方面车主精心挑选了拥有七段软硬调较日本牌子TOKICO的避震芯配搭TRD的弹簧，这样的配搭可以让车子在街上走的时候不会太硬而感到不舒适，在高速过弯也不会太软。

钛合金N组尾鼓

日本TOKICO的避震芯配搭TRD的弹簧

引擎仓

　　在刹车方面车主没有换多活塞的分泵，只换了日本BENDIX的0—550度的高温刹车皮，车主形容这套刹车皮已经足够应付日常在街上行驶。排气管用了N组的钛合金尾段，这条钛合金尾段可以使车子在3500转后有足够的排气输出，而且声音有点像日本一些大马力改装车的声音，但是要牺牲一点头段的力度。

机油透气壶，参加比赛的必改项目

改装排气蕉，并且包裹隔热布，除了能降低引擎仓温度外，还能保持排气温度，有效提高动力性

TRD分火线

　　打开只有6斤的碳纤维引擎盖会发现四条红色的TRD分火线，这套TRD的分火线配搭DANSO 6度的火嘴使车子在高转时的发挥更顺畅。CUSCO的机油透气壶能够将车子在高转时产生的费机油和原来的机油隔离，可以更好地保护引擎。进气方面用了英国SAP的高流量风隔，使车子在高转时有足够的进风量和有效地将灰尘阻隔。其实最大的改装是车主已经把原装的1300CC的8A引擎换成1600CC的4A-FE引擎，这样扭力已经大大增加了，再加上FALCON的顶BAR和六件一套的底架使车子在高速过弯的时候有非常好的表现。

监控仪表

TRD波棍头

不可调式赛车座椅

　　走进车内会看见驾驶位换了一张比赛用的赛车桶凳。在A柱安装了一个水温表和一个油温表。原来的波棍头换成了TRD的真皮波棍头，这样可以防止滑手。