威乐车头设计较以往夏历2000有很大的进步，感觉车子凶悍了很许多
全车配上一套颇为中性的扰流包围，恰到好处，并不显夸张
威乐的原型车是丰田的platz,在日本是vitz的姊妹车。platz 1.5搭载的是付vvti系统的1NZ-FE引擎，输出高达109PS,在4200转时峰值扭力也达14.4KGM,相比之下国产威乐的5A引擎则要稍逊一筹，峰值输出只有92PS。虽然如此，但新威乐作为夏历2000系列车型的后继车，依然如他的前辈般深受本地改装爱好者的追捧，原因除了价格相宜，另外一个相当重要的原因是他们的改装潜质高，相当多的周边改装件可供选择，且原装引擎动力提升的幅度也较明显，还可以在不改动引擎脚位的情况下轻松更换多款日本版的丰田引擎从而令输出大幅提高。
由于使用搅牙避震器的缘故，车身的高度可以随意调到如此低矮的效果
大型的GT尾翼甚是夸张，给人很强的视觉冲击效果，但还是劝改装幅度不大的车不改为妙
两盏尾灯喷上了透明黑漆，虽然看起来是黑色的，但不影响刹车时的透光效果，是现在颇流行的外观改装手法
一体式包围，整体性强
这辆红色的威乐购车时间虽然只是短短的4个月，但已经完成了基本的改装项目，火红色的车身搭配碳纤维头盖，再加上车尾巨大的GT尾翼，给人以相当浓厚的“街飞”的形象。车主十分强调车的操控性，之前使用一套日本TEIN的SOFT TECH短弹簧配合原装逼震芯的组合，出来的效果相当舒适，但喜欢飞驰山路的车主对这样的操控不满意，在前不久换装了一套台湾搅牙减震，如台湾搅牙减震的一贯风格---相当硬……
原厂的前刹车即为日本版VITZ RS的高配置系统，算是比较令人满意的原装部品
可惜后刹车由于成本问题原厂配置仍为普通版的鼓刹
相当高性能的“街胎王”石桥S03
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