拥有古朴外型的二代Golf，其顶级性能款GTI 16V当时以其只有1000公斤的车重，先进的1.8升DOHC 16V引擎可爆发129匹最大马力，再配合密齿比的手排变速箱，缔造出0~100km/h加速只需8.0秒、极速197km/h的优异性能表现，堪称同级车之冠。而底盘悬吊结构虽然是简单的前麦花臣+后拖曳臂设计，但是藉由精准的几何力学调校、重量分配与轻量化车身的配合，甚至连前三脚架亦设置有被动式的前束角可变Bush，创造出极为精准、直接的操控特性而博得车迷们的青睐，许多专攻VW车款的欧洲改装厂亦均针对这款实力强劲的性能小钢炮，开发全方位的多样改装套件，让Golf GTI 16V在全世界各地均拥有相当多的忠实拥护者，而且直至现今，仍可在许多欧美改装车杂志中见到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。

　　虽然每辆二代Golf直至今日都已经有十多年的车龄，但由于车身钣件具有优异的抗蚀性，而且大部分零配件均与Jetta、三代Golf及其他VW车系共用，国外许多改装厂也依然持续生产此款车的套件，因此二代Golf在维修及改装方面依然拥有非常宽广的空间。

　　全新第五代Golf GTI正式发表了，这款Golf车系中最为经典的型号，虽然马力更强、速度更快，但身价也逐渐变得有些高不可攀，或许因为如此，大家反而开始怀念起当年的二代Golf GTI，外观虽然因为车龄与时代背景的关系而显得老气，但是却有其独特魅力与驾驶乐趣，并不会因为后续新车的推出而损及二代Golf GTI在车迷心目中的地位。

　　拥有古朴外型的二代Golf，其顶级性能款GTI 16V当时以其只有1000公斤的车重，先进的1.8升DOHC 16V引擎可爆发129匹最大马力，再配合密齿比的手排变速箱，缔造出0~100km/h加速只需8.0秒、极速197km/h的优异性能表现，堪称同级车之冠。而底盘悬吊结构虽然是简单的前麦花臣+后拖曳臂设计，但是藉由精准的几何力学调校、重量分配与轻量化车身的配合，甚至连前三脚架亦设置有被动式的前束角可变Bush，创造出极为精准、直接的操控特性而博得车迷们的青睐，许多专攻VW车款的欧洲改装厂亦均针对这款实力强劲的性能小钢炮，开发全方位的多样改装套件，让Golf GTI 16V在全世界各地均拥有相当多的忠实拥护者，而且直至现今，仍可在许多欧美改装车杂志中见到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。