230匹马力的宝来改装车已经没有什么好炫耀的，去年底深圳就已经有改装行成功打造成功超过300匹马力的宝来改装车，让改装业内人士大开眼界。而曾经有国内媒体多次测试对比改装宝来1.8T与原厂宝来1.8T的性能，笔者接触到的改装行，都曾有宝来改装的案例，可见，宝来1.8T是国内目前最热门的改装车型之一，特别是涉及到动力改装，1.8T发动机原配涡轮进气压力数值较低，一般换上尺寸更大的压力更高的TURBO套件，使进入发动机的新鲜空气更加充足，动力更加充沛。

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发动机改装花费10万？

　　车辆动力性能的提升最有效的方式就是发动机系统的改装。而发动机改装项目中又要数行车电脑的改装为首。由于新款车型的技术愈来愈精密，如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑处理并执行。通常所说的改装行车电脑又很多方式，如直接通过网络跟国外的工程研究部门进行沟通，直接将对方的新式电脑程序通过网络传输过来，并通过专业设备存储到行车电脑上；也有将原车行车电脑拆下，通过物流机构送抵国外的研发机构，对方对电脑升级完毕后又发送过来，再安装到车上测试，另外还有成品的替换电脑，直接将原配电脑拆除安装升级版的电脑即可；还有可以加装如供油电脑之类的改装件作为辅助。将原厂电脑升级更换后，由于程序设定的不同使车辆的性能有所提升。但解除原厂所限定的转速与时速的作法是有风险的。发动机长期处于高转速的状态，内部机件的损耗受到很严重的影响，将转速限制解除后，在享受高转速所带来快感的背后，就是引擎的使用寿命加速损耗。而解除原厂对于安全极速的限制则危害更为严重，因为量产车出厂时，原厂会根据车辆本身的属性在极速方面加以限制，以达到符合法规，确保行车安全的目的。如果车主任意解除极速限制，当车速接近车辆性能本身的临界点时，有些状况是很难预料并加以防范的。

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　　作为OETTINGER的国内经销商，这部宝来1.8T展示车实在花了不少成本，不过仅发动机改造就花费10万元就的确让人难以置信。其发动机改装项目包含了KKK-K04涡轮增压器、头中尾段排气系统、高流量喷嘴4只、加大型中冷器以及230匹马力的程式化电脑。改装项目并非尽善尽美，但使用的套件真的属于正版“行货”，据说，发动机舱不用加装顶巴是经过了国外工程师的指点，认为宝来的车身强度能经受得起高达230匹马力的洗礼，不过230匹马力也不过相当于3.0L自然进气发动机的动力输出，很多量产车，从1.6-3.0L不同排量，其动力相差较大的车型的车身结构都没有多少差别，也可以理解的。然而要是经常下场竞技的话，相信车主不会不将花费巨大的改装车一展雄姿吧，那车身承受的各种疲劳折磨就要另当别论了。

　　在一个比较空旷的街道，笔者和陪同的代理现场感受了该车的性能提升。宝来的隔音相当了得，踩尽油门传来的发动机产生轰鸣经过了极大的削弱，传到驾驶室时已经相当微弱，但无论是在驾驶位操纵车辆还是坐在副驾位都能感受到动力的澎湃。人车合一就是这种境界：加压的汽油通过喷油嘴按照行车电脑的指引喷射到汽缸中，通过涡轮增压器中冷器仍带有热量的新鲜空气与汽油喷雾迅速混合，并在活塞的剧烈运动中被压缩，各种数据被行车电脑瞬时捕获监视，在一个接近顶端的提前角被高性能的火花塞准时点燃，动力被释放，通过曲轴……离合器然后带动变速箱齿轮，澎湃的动力源源流动，直奔驱动轴，轮胎与地面摩擦产生了向前的驱动力，车辆产生了运动版的加速度，驾驶室里的人精神紧绷而兴奋，强烈地感受到座椅强加在脊背的前向推动力，让人与车共速前进。此时，经过改造的排气系统象勤劳的并且强壮的搬运工将废弃的尾气释放到大自然中去……时间的概念让笔者将其与此前试驾过的富士翼豹IMPREZA WRX相提并论，两者的最高输出功率都非常接近，前者声称为230匹，后者为218匹。笔者手头没有携带测速装置，但依照时间上的感觉估算其0-100km/h的加速性能在8秒内。

　理所当然，作为OETTINGER国内代理的展示车，追求纯种的配件当然很重要，但制动鲍鱼、轮胎等无法替代的产品，只好妥协采用可靠的品牌。悬挂是OETTINGER的纯种产品，前后悬挂均换成绞牙避震套件，黄色的绞牙避震藏在轮胎背部，由于降低车身高度的幅度较大，连拍照都存在一点困难。实路行走起来的路感跟普通街车没有多大区别，倒是高速过弯的稳定性更好。

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　　不少车主开始接受制动系统的改装，制动系统对提升行车安全系数至关重要。而红色鲍鱼则为ＢＲＥＭＢＯ的典型特征，就如红色的法拉利一样醒目。目前比较高端的鲍鱼是对向6活塞的，该宝来1.8T230匹马力选用了4活塞已能满足需求。特别是前轮再匹配320mm钻孔通风盘，制动能力再上一个数量级。大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，最重要的作用是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，同样刹车力度下的制动效果理论上应比原装好许多，散热效果也因为制动盘的面积增大而加强。由于摩擦生热，利用摩擦将汽车的动能转化成热能，使汽车停止下来。那么，汽车越快，制动产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。因此散热问题对制动效能非常重要。对向四活塞鲍鱼则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上得到的压力也更均匀。

　　铸造的18寸轮圈是OETTINGER的产品，型号为OETTINGER TYPE RZ 8J×18英寸。匹配的轮胎为PIRELLI SUPERSPORT P7000 P235/45ZR18 91W。这种轮胎属于超高性能轮胎品种，今天超高性能轮胎不再只局限于世界最负盛名的跑车。它们在马力强大的新一代轿车、旅行车和休旅车上的应用需求亦与日俱增。加大的胎面宽度和轮圈直径、更低的扁平比和更高的速度等级，意味著轮胎的操作特性可更严密的控制，实现更佳的驾驭、更快的操控回应和更短的制动距离。换句话说，也就是最终极的性能等级搭配绝佳的行驶功能。这些适合原厂配胎应用的产品，在采用+1、+2、+3直径轮圈方面的改装车专家也同样拥有很大的需求。最近几年，在结构及材质上的创新已满足了过去无法实现的舒适需求。除此之外，超高性能轮胎可为任何一部汽车在视觉上更添一丝魅力。

　OETTINGER的大包围要是原装货色，全套制品价格已可购买一台吉利小车，很多车主闻价色变。国内也有很多的小品牌在模仿OETTINGER的外型，但不同之处除了造工质量品质不如原厂外，这些产品不会在其每个套件上打上OETTINGER的品牌LOGO，但纯正的原装产品则在每个套件的一角烙上OETTINGER的LOGO。全套外观包围件包括头泵把、前中网、子弹镜、侧裙、后窗压风翼、尾唇和定风翼等。印象深刻的是子弹镜，具有电动功能，并且是“原装位”安装，但造型流线感强烈，与大包围的匹配更加完美。

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　　内笼看上去还是“量产车”的配置，连座椅的塑料套还没清除。除了合金波棍头、轻合金脚踏板以及门槛饰条外，另人惊讶的是OETTINGER的红色原厂地毯，如果拆除大包围，撕掉外部的车身贴纸，可能很难发觉它是经过改装的宝来1.8T。