这是一篇来自读者的热情改车宣言，我们欢迎大家像他一样把改装的体验拿出来和大家一起分享，让我们的激情共同迸发！

“非”一般的感觉

------平民版改装新宝来

前几日朋友买了一辆新“二宝”1.8T，想 改装一下，突出个性。咦？什么时候车市上又多了一个新品牌？！呵呵，这所谓的“二宝”就是一汽大众宝来。毕竟宝马价格较贵，318就要将近38万多，而在有车一族里有相当一批我们称为“光光族”的人，他们钱是有限的，但“攀比”及“虚荣心”是无限的。特此称谓，以后如果听到诸如“二奔”、“小切”等等就不会感到惊奇了。

进入正题，之所以她会找到我，多半因为我和两三个朋友“小打小闹”改过车，加上咱好歹也在《改装与四驱》上学了些理论基础，喜欢吹吹牛。盛情难却之下，何况人家还是个PLMM，没办法，只好硬着头皮上了。

车主目地很明确，突出个性。对汽车的动力性要求不大，主攻过弯稳定性以及日常行车的舒适性。当然最重要的是外形一定要够酷！

基于以上原因，我首先给改上了全套TOPMIX大包围，也就是通常所说的“空气动力套件”，作用是降低车身的高度，加强空气对车身的下压力，使其过弯和高速巡航时更加稳定。TOPMIX的前唇较高，基本保持原厂保险杠的高度，避免了一般大包围容易磕地的毛病。原来黑色冷酷的车身上，我给贴上了带有世界著名改装品牌的拉花，如“HKS”、“YOKOHAMA”、“SUPERCHIPS”、“IDI”等等。再就是在贯穿前后车门及侧扰流下安装了两条“蓝色”霓虹灯，在前后保险杠下面则安装了两条“粉红色”霓虹灯。内饰保留了原装。动力改装方面，只在进排气方面改了一下。首先是把原厂的四个火花塞换掉，换装日本NGK 7度高能火花塞。点火线也换装了国内有名的“力爽”宝来专用线以及同型号的地线，这样可以让车内的音响和换装的KDG 6500K HID射灯更加稳定工作。进气部分改用了PIPERCROSS滤芯和FORGE内放式放气阀门，排气方面则采用了HKC全套(头焦；中段；尾喉)。

在整车的悬挂部分，由于在绕桩时发现该车推头明显(转向不足)，尤其是在猛打方向盘之后，车身倾侧程度较大，被压制的一边得不到支持，俗称“弹弓快过避震”。很显然，这是原厂悬挂的问题。根据车主MM的“实际”情况（平时喜欢开快车，但不会飙车！)，我帮她选用了号称德国避震皇、素有“刚柔并济”之称的Bilstein，在原来的弹弓没换和新换避震的情况下，这项改装需要行车磨合，也就是说避震里面的液压阻尼需要时间适应，不会立竿见影，因此我还在耐心等待车主的反馈意见。其它方面，原厂轮圈换成国产“泛亚迪”五辐铝镁合金轮圈。

整个改装下来，价格大约在26000元左右，如果觉得“超标”，也可以选用德国KW系列的避震。当然，原厂避震的取舍也要看你的预算情况了。

改装的方案配置当然还有其它“优化”类型，我采用的是其中较“经济”的一类。大家知道，改装分非动力性改装和动力性改装两大类，50000元的改装费用是分水岭。其实，这和电脑DIY一样，讲究整体性、兼容性、稳定性，不是说花很多的钱改装，出来的“作品”就一定有大的改观。一句话，适合你的才是最好的。

后记：改完后我才知道这位PLMM刚从德国回来，还没完全习惯上海现在的路况和车速，老嫌高架车速太慢。她说她哥新买了一辆新款奔驰 AMG C32K，而她更喜欢她的本田CBR 600RR。(我心想，如果你开CBR 600超速，警用普桑车会被你在直道上甩得连尾灯都看不到。)她还说，如果三菱8代到货就打她手机，为了感谢还约我以后有时间一起开车兜风喝茶。我想想，还是不去为妙吧！