这台车最显眼的莫过于那套中性的包围套件，头尾包围均为一体式，安装后的完成度更高。而且这款包围前后并不会过分外突，保留了不错的道路通过性，更适合国内的路况。

　　在轮圈的选择上相当特别，并不是欧系车改装经常使用的oz之类的品牌，而选用了奥迪RS4高性能旅行车的原厂17寸铝圈，轮胎的选择则是以舒适性和宁静性著称的横滨ES100。

　　这台帕萨特是2.0的自动波配置，设定较以往的1.8更适合低转。该车动力方面并不多，只是更换了一条台制的钛合金尾鼓。由于车重的关系该车的低扭并没有多大的亮点,只可以说是合格而已，但当引擎攀升到中高转数后，德系车的后劲开始显现，而且在钛合金尾鼓的帮助下，高转速反应明显较原厂设定强。

　　对于一台合格的改装车来说，悬挂是必改的项目，除了降低的车身能让车体视觉效果更佳外，其对操控方面的帮助也是很明显的，以这台帕萨特来说，它选用的是EIBACH的套装减震，对于城市用车来说，这是舒适性与性能搭配比较合适的选择。行驶在广州麓湖的小道上，减震能过滤大部分的震荡，弹跳感也不强烈，弯道上对车体支撑的力度也恰如其分。