柠檬第五代：东南菱帅

之前，曾一次推出了一票原装正版的LANCER EVOLUTION，包括了5代、6代、七代，加上另外一台更早时候介绍的8代版本，新生代的EVOLUTION几乎已经释数在MODI-AUTO上面出现过，当然即将会有第九代版本光临，但也听到了一些声音：你们介绍的EVOLUTION是好，但好像离大家有点远了！想想也是，LANEVO动则过五、六十万的身价，加上买回来后随便强化一下都会超过10万的改装费用，并非一般人会去考虑的车型，加上国内的LANEVO并没有通过CCC认证的关系，每个型号的左舵版在国内都不可能超过20台，买少见少之下，LANEVO几乎比那些超级跑车还要值钱。 　　原装的贵和少，不能阻挡人们对它的热爱，国内的东南汽车厂就以普通版的LANCER为基础推出了这台名为LIONCEL（菱帅）的房车，配上并不算太高科技的4G18 SOHC 1.6L直列四缸引擎，原装马力输出100匹，作为日常街道行走已经算绰绰有余了，销量自然不算差。但最为改装迷受落的不是引擎，不是性能，而是它有能力实现一半的，甚至全部的EVO梦想，通过改装，它可以从外观上达成5代或者6代的韵味，虽然不能100％相似，但起码也可以达到90％吧，再深刻一点，就如更换引擎、底盘、甚至外观沙板等成为真正的EVO，但那样的工程太巨大，而且风险也高，所以绝大部分的车主都会选择外观演化和动力强化，这次的这台菱帅就以此为前提进行了改造。       外观上采用了EVOLUTION五代的外观式样， 完整度非常高       头盖也换上了与芦笋一样的透气式样，有助 引擎散热       更换黑底色的前大灯组合后，神情更为凶恶       整车的拉花全部参照RALLIART的原厂样式， 衬上柠檬黄色的车身，顿时成了马路焦点       整个尾灯总成连同尾箱盖的延伸都更换了 LANCER原厂部件，从后面看，简直跟正版别 无二致       这款桥式顶风翼简直就是芦笋的标记，这么 多年前的设计到今天仍然美丽     　　引擎部分的改装并不算太多，但也属于较为中度的动力提升。例如生死气道的抛光打磨程序就属于指定动作，有限提高进排气效率，把手进气系统头关的是来自K&N的高流量风隔，而排气系统则更换了自己研制的排气蕉和中至尾段，令高转时的马力获得最大的释放。     打开引擎盖还以为车主更换了4G63，原来只 是将凸轮轴盖漆成了枣红色       来自K&N的高流量风隔       除了生死气道抛光打滑以外，强化点火也是 必须的，令燃油混合气燃烧得更充分       排气蕉，光滑得象漆面的表面，作过特殊处理       带回压鼓设计的直线式排气尾鼓，可以有效保 持低转时的扭力输出，而且这台是使用INVEC- II自动变速系统的车型，效果更为显著       被隐藏起来的机油冷却器，在炎炎夏日，几 乎成了所有内燃机的必须品，除非是那些风 冷引擎       车主自制的水箱导风罩，对于集中气流去冷 却空调散热器、水箱等有帮助       前制动系统，留用了来自SUBARU LEGACY的 大型双活塞浮动式卡钳和280mm画线碟，制 动效果比原装大幅提升       悬挂系统改造上使用了TEIN HA搅牙避震机， 日常行走时的柔韧性还算不错       后悬挂采用拖臂式机构，日常使用称职有余       车主用上了GAB的可调整式塔顶上座（鱼眼 上座），可随时调教出合适的内倾角       来自原装芦笋的车底撑杆，对原装菱帅柔弱 的车架刚度有正面帮助       后撑杆来自SPORTLINE，外表简单，但作用巨大       前座更换了两张不知名的桶形座椅，包裹力甚强       外加仪表，成了改装车的必备之物，但又非 常有用       音响系统该车的重点，但笔者在这方面真的 要举手投降           虽然不明就里，但知道这套东西价值数万元，而且出来的效果真的动听             　　后记：根据车主所言，这台柠檬五代式样的菱帅只作为日常上下班使用，所以没有太过激进的改装，虽然曾经考虑过落入三菱的一代名机：4G92，但碍于省内最近的油荒，暂时作罢。虽然不算太激进，但笔者还是觉得这台菱帅是在原装基础上改得较为出色的一台，注重外表之余，也能真正做到内外兼备，这样改出来的车子，起码可以天天开，时时乐！