改装驱动力

改装自己爱车的驱动力是什么？要把爱车显得格外不同？这是其中一个心理驱动力把，想想也是，将自己的座驾开到大街上，见到迎头送脸的与自己一模一样的车子，心里会有何感受，或者笔者就不太愿意自己的车跟别人一个样，了无特色！原装车都是妥协后的产物，无论机械性能还是操控能力，甚至附加装备，所以要改，因为不满足，这个是每个人对事物应有的态度，这也是将自己爱车拿去改装的驱动力之一。             　　此次前往中山市前，很难想象这里竟有一家不少外地改装车光顾的知名改装店，也不知道他们改装的车型如此丰富和对待改装的态度是这么理性。之前就曾经介绍过他们改造出来的宝马330Ci和三菱的Evolution VII，这次的这台飞度其实同属于宝马的车主，不过这台是其日常的代步车，而330Ci则是出席重要场合时的座驾。             　　FIT的改装完成品在我们报道过这么多车子里面占的比例很大，原因还是因为它实在太受欢迎，无论是新车还是改装车，在大街上的能见度都非常的高。改装这台可爱小车的方式方法有很多，可以进行自然吸气强化，甚至可以换上1.7L排气量的Spoon引擎，更可为其加上涡轮增压系统催谷马力上限，这些都是其改装潜力巨大的表现，但或者在原装基础上去强化更能获得亲睐   　　外观上的改变，似乎成了每位车主的必然首选，因为飞度的改装外观太多了，或者笔者对于此，抱着欣赏的态度去考量反而更赏心悦目。至于机械性能方面，这台蓝色飞度的车主对其作了大幅的升级，而且一如之前几台，他所选择的部件都很高级，与原装的搭配非常好，表现出来的性能更让人觉得物超所值。     引擎舱，不能说整齐，因为没有如欧洲车般 的饰盖遮挡，甚至连唯一的饰盖也因为方便 散热而拆除了。       整台引擎的工作前提由ARC出品的铝合金风 箱来保障，做工细致，进气量也充足           点火系统的改装对强调引擎响应性至关重要，Tuner为车主选择了NOLOGY的Hotwire点火线，再搭配OWS的6度铱金火咀             Tuner极力推荐的ProRacer排气系统，使用双重尾鼓式设计     位于车身右下方的中鼓同为ProRacer出品       来自5ZR的ProRacer系列排气系统，对应车型 繁多，最重要的是其排气声浪有如天籁般迷人       VERSA CRUISE的电子整流器，并附以地线功能       悬挂系统上，使用了来自TEIN的WAGON系列 搅牙避震机，属于高低可调、软硬不可调整 的型号       后悬挂部分，在避震机的铭牌上可以看到其对应 的车型为：GD1（FIT 1.3）和GD3（FIT 1.5）       飞度的车架刚性并不算太高，解决办法只有 利用附加的撑杆来布强，前塔顶撑杆就使用 了质量与价格都高的CUSCO产品       FIT的前车底强化撑杆都是成对使用的，分别 强化副车架和主车架的刚性       五门揭背车型的尾部刚性同样令人担忧，所 以后塔顶撑杆，Tuner找来台湾铭牌 Summit的出品       强化悬挂摆臂支撑点与主车架之间的刚性， 俗称“狗骨”       飞度的制动系统一直为人所究诟，Tuner很 有针对性地为车主作出强化，使用了 Wilwood小型四活塞卡钳，外加280mm制动碟           碟盘直径加大，必然要利用到转接桥安放制动卡钳         后制动系统没有升级，仍维持原来的鼓式制 动系统；轮胎用上了日本DUNLOP的DZ101， 195/45R15       三圆筒式的仪表台，设计甚为特别，属于耐 看那种       因为原装车的仪表台里包含的参数太少，外 加仪表是唯一的解决办法，DEFI的电子BF系 列，改装车上的能见度非常高！       DEFI的仪表必须由控制器带动，该控制装置的 功能繁多，甚至可以记录引擎原装工况       S-AFC，来自APEXi，其作用是对燃油喷注量 和喷油时间进行简单调教，对于改装幅度不 大的原装引擎的动力输出有轻微帮助       车主是MUGEN的忠实拥护者，所以一些附件 全部用上原装正版的MUGEN产品，脚踏板就 是其中之一       机油盖也是来自无限       无限出品的1.3 Bar高压水箱盖，对冷却水的 沸点控制得非常好           　　后记：其实站在网站的立场上，我们想把更多地方不同的改装风格带给读者，始终中国很大，每个地方有每个地方的改装氛围，就如FIT的改装，目前走访了大半个广东，看到的改装风格却是各异，各自选择的改装部件虽然不尽相同，但其目的都是一个：我的车，就是不同！