我们所提倡的改装是针对汽车的综合超控性能的提升，不主张对原厂发动机主件位置作任何形式的移动、破坏、移除因此获得广大爱车族的热烈回响，甚至有许多女性车友也前来将爱车做性能提升,这对我们产生极大的鼓舞作用，更因有众多车友的认同而深感欣慰。

    广州本田2.3/3.0车型的基本条件良好是美/日/台/港等改装先进国家及地区非常成熟风行的车种之一且改装套件齐全,一般来说车主普遍反映它因为是自动波箱的缘故所以在起步、上坡、超车时动力反应还不是很灵敏，感觉加速时还差一口气的感觉，操控性和驾驶乐趣还有极大地改善即提升空间,对追求驾驶乐趣及操控性能的车主来说一触即发的动力反馈是极为期待的！

    针对广州本田2.3/3.0车型自动波箱反应慢半拍的弱点，我们对发动机的负压进气系统安装了两组超导Turbooster足足提升了高达3Nm扭力，使起步、超车、上坡不再拖泥带水而且还可以节省最高高达25%的燃油，同时因为装置超导而使尾气排放更洁净更环保。

    原厂的空气滤蕊换成美国K&N可反复使用高流量风格，大幅度提高进气效率。因为原厂空气滤蕊它的进气阻力比较大，当发动机吸气时相对所耗费功率也比较大，因而在一定的程度上降低了发动机的工作效率（空燃比较差Air Ratio）。

    在高压供电、放电、点火的系统上我们更换了美国7-Core 9.7mm单缸负极接地硅导线(除放电力是原厂线的65倍以外还因为有每缸均有单独负极接地的设计所以对抑止高压突波对音响及行车电脑的干扰有防护作用),另外美国TM360度无极性全方位放电点火火花塞（使用寿命长达10万公里，更可提高3PS的马力！）使发动机点火效率提高，从而使进入汽缸的燃油充分燃烧，减少积碳的产生。因为这种火花塞是美国专业厂为竞技车所研发且百分之百由技师逐个手工精制而成。而广州本田更因是V-Tech发动机，所以使用的型号更是专属热值的特殊规格,价格比其它车种略高,此火花塞虽然价格较昂贵但在业界享有火花塞中的"劳斯莱斯"之美誉。 你一但使用过它后将终身坚持使用这种火花塞! 针对电力的强化我们替它装了壹组日本5-Star负极电力网(七股负极导电绞线分怖发动机室各角落)使电力供应更强更直接.（自动波的车还可减少自动波箱换挡时的冲力使换挡更平顺。）

    油路部分加装了一支CSR物理式燃油增压器使得喷油压力顿增1.2Kg/cm2 燃油分辨率大大提高（耗油量并不提高），进而提高汽油喷出时的DPI值，使燃烧更因燃油雾化的分辨率提高而更完美，因为喷油嘴口径并未加大所以仅会提高雾化效果而节省燃油，绝对不会增加油耗，对动力的提升和发动机的寿命都有不小的贡献。

    在针对发动机冷却降温能力的提升方面我们采用的对应手段是将原厂1.1/Kg.压力的水箱盖换成1.3/Kg.的加压型附安全栓及泄压装置的美制CSR世界顶级竞技用水箱盖,把发动机制冷力度由小一匹拉升至大一匹,大幅度强化散热能力进而提高活塞及齿轮和摇杆轴承等机械组件的工作效率.

    以上是对发动机的一些实用的改装项目，还有悬挂系统、刹车系统及轮圈轮胎的升级和改装在以后的文章里再详细介绍。

    改装后从驾驶操控性所回馈的实际体验是："人车一体的感觉","油门明显变轻巧","加速反应变灵敏","超车爬陡坡时不再力不从心","大脚油门时换档明显转速可超过未改装前的数据且时机会延迟有如竞技版的手波性能,发动机表现极似装有涡轮增压器一般贴背感十足","尾气味道闻起来不再刺鼻难闻了"。0—100更可提高1.25秒。更棒的是装了这幺多东西却没有对发动机主体做任何的移动或变更修改,十足原装却享受了与众不同的愉悦驾驶操控性能,真是后悔未能早早改装而错失即早享受的机会,更没想道自己的爱车竟能发挥如此性能,原来开车真正的乐趣是如此美妙!!!